UV-technology wurdt troch in protte beskôge as de "opkommende" technology foar it genêzen fan yndustriële coatings. Hoewol it nij kin wêze foar in protte yn 'e yndustry foar yndustriële en autocoatings, bestiet it al mear as trije desennia yn oare yndustry ...
UV-technology wurdt troch in protte beskôge as de "opkommende" technology foar it genêzen fan yndustriële coatings. Hoewol it nij kin wêze foar in protte yn 'e yndustry foar yndustriële en autocoatings, bestiet it al mear as trije desennia yn oare yndustry. Minsken rinne elke dei op UV-coated vinylflierprodukten, en in protte fan ús hawwe se yn ús huzen. UV-curing technology spilet ek in wichtige rol yn 'e yndustry foar konsuminteelektronika. Bygelyks, yn 't gefal fan mobile tillefoans, wurdt UV-technology brûkt yn' e coating fan plestik behuizingen, coatings om ynterne elektroanika te beskermjen, UV-kleefstof bondele komponinten en sels yn 'e produksje fan de kleurskermen fûn op guon tillefoans. Op deselde manier brûke de optyske fibers en DVD / CD-yndustry allinich UV-coatings en kleefstoffen en soene net bestean lykas wy se hjoed kenne as UV-technology har ûntwikkeling net ynskeakele hie.
Dus wat is UV-hurding? It ienfâldichste is it in proses om coatings te crosslinken (genêzen) troch in gemysk proses dat wurdt inisjeare en ûnderhâlden troch UV-enerzjy. Yn minder dan in minút wurdt de coating omboud fan in floeistof yn in fêste. Der binne fûnemintele ferskillen yn guon fan 'e grûnstoffen en de funksjonaliteit op' e harsens yn 'e coating, mar dizze binne transparant foar de coating brûker.
Konvinsjonele tapassingsapparatuer lykas lucht-atomisearre spuitpistolen, HVLP, rotearjende klokken, streamcoating, rollcoating en oare apparatuer tapasse UV-coatings. Ynstee fan yn in termyske oven te gean nei coatingapplikaasje en oplosmiddelflits, wurdt de coating lykwols genêzen mei UV-enerzjy generearre troch UV-lampsystemen organisearre op in manier dy't de coating ferljochtet mei de minimale hoemannichte enerzjy dy't nedich is om genêzing te berikken.
Bedriuwen en yndustry dy't de eigenskippen fan UV-technology eksploitearje, hawwe bûtengewoane wearde levere troch superieure produksje-effisjinsjes en in superieur einprodukt te leverjen, wylst winsten ferbetterje.
It brûken fan UV-attributen
Wat binne de wichtichste attributen dy't kinne wurde eksploitearre? Earst, lykas earder neamd, is it genêzen heul rap en kin dien wurde by keamertemperatuer. Dit makket it mooglik om effisjint te genêzen fan waarmtegefoelige substraten, en alle lagen kinne heul snel genêzen wurde. UV-hurding is in kaai foar produktiviteit as de beheining (flesse-hals) yn jo proses in lange genêzingstiid is. Ek makket de snelheid in proses mooglik mei in folle lytsere footprint. Foar fergeliking fereasket in konvinsjonele coating dy't in 30-minuten bakje mei in linesnelheid fan 15 fpm fereasket 450 ft fan cunewalde yn 'e oven, wylst in UV-geharde coating allinich 25 ft (of minder) fan cunear kin fereaskje.
De UV cross-linking reaksje kin resultearje yn in coating mei enoarm superieure fysike duorsumens. Hoewol coatings kinne wurde formulearre om hurd te wêzen foar tapassingen lykas flier, kinne se ek makke wurde om heul fleksibel te wêzen. Beide soarten coating, hurd en fleksibel, wurde brûkt yn automotive applikaasjes.
Dizze attributen binne de driuwfearren foar de trochgeande ûntwikkeling en penetraasje fan UV-technology foar autocoatings. Fansels binne d'r útdagings ferbûn mei UV-hurding fan yndustriële coatings. De primêre soarch foar de proseseigner is de mooglikheid om alle gebieten fan komplekse dielen bleatstelle oan UV-enerzjy. It folsleine oerflak fan 'e coating moat wurde bleatsteld oan de minimale UV-enerzjy dy't nedich is om de coating te genêzen. Dit fereasket in soarchfâldige analyze fan it diel, racking fan dielen, en de regeling fan lampen om skaadgebieten te eliminearjen. D'r binne lykwols signifikante ferbetteringen west yn lampen, grûnstoffen en formulearre produkten dy't de measte fan dizze beheiningen oerwinne.
Automotive Forward Lighting
De spesifike automotive-applikaasje wêr't UV de standerttechnology is wurden is yn 'e automotive foarútljochtsektor, wêr't UV-coatings binne brûkt foar mear dan 15 jier en no 80% fan' e merk behearskje. Koplampen binne gearstald út twa primêre komponinten dy't moatte wurde coated - de polycarbonate lens en de reflector húsfesting. De lens fereasket in heul hurde, krassenbestindige coating om it polycarbonaat te beskermjen fan 'e eleminten en fysyk misbrûk. De reflektorbehuizing hat in UV-basecoat (primer) dy't it substraat dichtet en in ultra-glêd oerflak foar metallisaasje leveret. De merk foar reflektorbasiscoat is no yn wêzen 100% UV-genezen. De primêre redenen foar oannimmen binne ferbettere produktiviteit, lytse prosesfuotprint en superieure eigenskippen foar coatingprestaasjes.
Hoewol de brûkte coatings UV-genezen binne, befetsje se oplosmiddel. It grutste part fan 'e overspray wurdt lykwols werhelle en werombrocht yn it proses, en berikke tichtby 100% oerdracht effisjinsje. De fokus foar takomstige ûntwikkeling is it fergrutsjen fan de fêste stoffen nei 100% en elimineren de needsaak foar in oxidizer.
Exterior Plastic Parts
Ien fan 'e minder bekende tapassingen is it brûken fan in UV curable clearcoat oer getten-yn-kleur lichem side mouldings. Yn earste ynstânsje waard dizze coating ûntwikkele om de fergeling te ferminderjen by eksposysje fan vinyl lichemskantfoarmen. De coating moast tige taai en fleksibel wêze om adhesion te behâlden sûnder barsten fan objekten dy't it foarmjen slaan. De driuwfearren foar it brûken fan UV-coatings yn dizze applikaasje binne de snelheid fan genêzing (lytse prosesfuotprint) en superieure prestaasjeseigenskippen.
SMC Body Panels
Sheet moulding compound (SMC) is in gearstald materiaal dat is brûkt as alternatyf foar stiel foar mear as 30 jier. SMC bestiet út in glês-fiber-folle polyester hars dat is getten yn lekkens. Dizze blêden wurde dan yn in kompresjefoarm pleatst en foarme yn lichemspanielen. SMC kin wurde keazen omdat it ferleget tooling kosten foar lytse produksje rint, ferleget gewicht, jout dent en corrosie ferset, en jout gruttere breedtegraad oan stylisten. Ien fan 'e útdagings by it brûken fan SMC is lykwols de finish fan it diel yn' e assemblagefabryk. SMC is in poreus substraat. As it lichem paniel, no op in auto, giet troch de clearcoat ferve oven, in ferve defekt bekend as in "porosity pop" kin foarkomme. Dit sil op syn minst in plakreparaasje fereaskje, of as d'r genôch "pops" binne, in folsleine repaint fan 'e lichemshell.
Trije jier lyn, yn in poging om dit defekt te eliminearjen, kommersjalisearre BASF Coatings in UV / termyske hybride sealer. De reden foar it brûken fan in hybride genêzing is dat de overspray sil wurde genêzen op net-krityske oerflakken. De kaaistap om de "porositeitspops" te eliminearjen is de bleatstelling oan UV-enerzjy, wêrtroch't de cross-link-tichtens fan 'e bleatstelde coating op' e krityske oerflakken signifikant fergruttet. As de sealer net de minimale UV-enerzjy krijt, passet de coating noch alle oare prestaasjeseasken.
It brûken fan dual-cure technology yn dit gefal jout nije coating eigenskippen troch gebrûk UV curing wylst it bieden fan in feiligens faktor foar de coating yn in hege wearde applikaasje. Dizze applikaasje lit net allinich sjen hoe't UV-technology unike coating-eigenskippen kin leverje, it lit ek sjen dat in UV-genezen coatingsysteem leefber is op hege wearde, hege folume, grutte en komplekse auto-ûnderdielen. Dizze coating is brûkt op sawat ien miljoen lichemspanielen.
OEM Clearcoat
Nei alle gedachten is it merksegment foar UV-technology mei de heechste sichtberens de coatings fan klasse A foar eksterieur lichemspanielen foar auto's. Ford Motor Company eksposearre UV technology op in prototype auto, de Concept U auto, op de North American International Auto Show yn 2003. De coating technology oantoand wie in UV-cured clearcoat, formulearre en levere troch Akzo Nobel Coatings. Dizze coating waard tapast en genêzen oer yndividuele lichemspanielen makke fan ferskate materialen.
By Surcar, de foaroansteande wrâldwide konferinsje foar autocoatings dy't elk jier yn Frankryk hâlden waard, joegen sawol DuPont Performance Coatings as BASF presintaasjes yn 2001 en 2003 oer UV-curing technology foar automotive clearcoats. De sjauffeur foar dizze ûntwikkeling is it ferbetterjen fan in primêre klanttefredenheidsprobleem foar ferve-resistinsje fan kras en slach. Beide bedriuwen hawwe hybride-cure (UV & thermyske) coatings ûntwikkele. It doel fan it folgjen fan it hybride technologypaad is om de kompleksiteit fan it UV-healingssysteem te minimalisearjen, wylst de doelprestaasjeseigenskippen berikke.
Sawol DuPont as BASF hawwe pilotlinen ynstalleare by har foarsjenningen. De DuPont-line yn Wuppertal hat de mooglikheid om folsleine lichems te genêzen. Net allinich moatte de coatingbedriuwen goede coatingprestaasjes sjen litte, se moatte ek in ferve-line-oplossing demonstrearje. Ien fan 'e oare foardielen fan UV / termyske curing oanhelle troch DuPont is dat de lingte fan' e clearcoat-diel fan 'e finishline kin wurde fermindere troch 50% gewoan troch it ferminderjen fan' e lingte fan 'e termyske oven.
Fan 'e yngenieurkant joech Dürr System GmbH in presintaasje oer in assemblagefabrykkonsept foar UV-hurding. Ien fan 'e wichtichste fariabelen yn dizze konsepten wie de lokaasje fan it UV-hurdingsproses yn' e finishline. Yngenieurde oplossingen omfette it lokalisearjen fan UV-lampen foar, binnen of nei de thermyske oven. Dürr fielt dat d'r technyske oplossingen binne foar de measte prosesopsjes wêrby't hjoeddeistige formulearrings yn ûntwikkeling binne. Fusion UV Systems presintearre ek in nij ark - in kompjûtersimulaasje fan it UV-hurdingsproses foar automotive lichems. Dizze ûntwikkeling waard ûndernommen om it oannimmen fan UV-curing technology yn assemblageplanten te stypjen en te fersnellen.
Oare applikaasjes
Untwikkelingswurk giet troch foar plestikcoatings dy't brûkt wurde op auto-ynterieur, coatings foar alloy wielen en tsjil covers, clearcoats oer grutte getten-in-color dielen en foar under-hood dielen. It UV-proses bliuwt validearre as in stabyl curingplatfoarm. Alles dat wirklik feroaret is dat UV-coatings omheech geane nei kompleksere dielen mei hegere wearde. De stabiliteit en leefberens op lange termyn fan it proses binne oantoand mei de applikaasje foar foarljochting. It begon mear as 20 jier lyn en is no de yndustrystandert.
Hoewol UV-technology hat wat guon beskôgje as in "coole" faktor, wat de yndustry mei dizze technology wol dwaan is om de bêste oplossingen te leverjen foar problemen fan finishers. Nimmen brûkt in technology om 'e wille fan technology. It moat wearde leverje. De wearde kin komme yn 'e foarm fan ferbettere produktiviteit yn ferbân mei de snelheid fan genêzen. Of it kin komme fan ferbettere of nije eigenskippen dy't jo net kinne berikke mei de hjoeddeistige technologyen. It kin komme fan hegere earste-kear-kwaliteit omdat de coating is iepen foar smoargens foar minder tiid. It kin in middel leverje om VOC by jo foarsjenning te ferminderjen of te eliminearjen. De technology kin wearde leverje. De UV-yndustry en finishers moatte trochgean mei gearwurkjen om oplossingen te meitsjen dy't de ûnderline fan 'e finisher ferbetterje.
Post tiid: Mar-14-2023
