UV-technology wurdt troch in protte beskôge as de "opkommende" technology foar it útharden fan yndustriële coatings. Hoewol it miskien nij is foar in protte yn 'e yndustriële en auto-coatingsektor, bestiet it al mear as trije desennia yn oare yndustryen ...
UV-technology wurdt troch in protte beskôge as de "opkommende" technology foar it útharden fan yndustriële coatings. Hoewol it miskien nij is foar in protte yn 'e yndustriële en autocoatingsektor, bestiet it al mear as trije desennia yn oare yndustryen. Minsken rinne alle dagen oer UV-coated vinylflierprodukten, en in protte fan ús hawwe se yn ús huzen. UV-úthardingstechnology spilet ek in wichtige rol yn 'e konsuminte-elektroanika-yndustry. Bygelyks, yn it gefal fan mobile tillefoans wurdt UV-technology brûkt yn 'e coating fan plestik behuizingen, coatings om ynterne elektroanika te beskermjen, UV-lijmkomponinten en sels yn 'e produksje fan' e kleurenskermen dy't op guon tillefoans te finen binne. Op deselde wize brûke de optyske glêstried- en DVD/CD-yndustry allinich UV-coatings en lijmen en soene net bestean sa't wy se hjoed kenne as UV-technology har ûntwikkeling net mooglik makke hie.
Dus wat is UV-útharding? Yn it ienfâldichste gefal is it in proses om coatings te crosslinken (útharden) troch in gemysk proses dat inisjearre en ûnderhâlden wurdt troch UV-enerzjy. Yn minder as in minút wurdt de coating omset fan in floeistof nei in fêste stof. D'r binne fûnemintele ferskillen yn guon fan 'e grûnstoffen en de funksjonaliteit fan' e harsen yn 'e coating, mar dizze binne transparant foar de brûker fan' e coating.
Konvinsjonele tapassingsapparatuer lykas loftferstuivende spuitpistolen, HVLP, rotearjende klokken, flowcoating, rollcoating en oare apparatuer tapasse UV-coatings. Ynstee fan nei it oanbringen fan 'e coating en it flashen fan it oplosmiddel yn in termyske oven te gean, wurdt de coating lykwols úthard mei UV-enerzjy dy't generearre wurdt troch UV-lampesystemen dy't sa organisearre binne dat de coating ferljochtet mei de minimale hoemannichte enerzjy dy't nedich is om útharding te berikken.
Bedriuwen en yndustryen dy't de eigenskippen fan UV-technology eksploitearje, hawwe bûtengewoane wearde levere troch superieure produksjeeffisjinsjes en in superieur einprodukt te leverjen, wylst de winsten ferbettere wurde.
De eigenskippen fan UV eksploitearje
Wat binne de wichtichste eigenskippen dy't benut wurde kinne? Earst, lykas earder neamd, is it útharden tige rap en kin it by keamertemperatuer dien wurde. Dit makket effisjint útharden fan waarmtegefoelige substraten mooglik, en alle coatings kinne tige fluch útharde wurde. UV-útharden is in kaai ta produktiviteit as de beheining (fleshals) yn jo proses in lange úthardingstiid is. Ek makket de snelheid in proses mei in folle lytsere foetôfdruk mooglik. Ter ferliking, in konvinsjonele coating dy't in baktiid fan 30 minuten fereasket by in linesnelheid fan 15 fpm fereasket 450 ft transportband yn 'e oven, wylst in UV-útharde coating miskien mar 25 ft (of minder) transportband fereasket.
De UV-crosslinkingreaksje kin resultearje yn in coating mei folle superieure fysike duorsumens. Hoewol coatings formulearre wurde kinne om hurd te wêzen foar tapassingen lykas flierren, kinne se ek makke wurde om tige fleksibel te wêzen. Beide soarten coatings, hurd en fleksibel, wurde brûkt yn auto-tapassingen.
Dizze eigenskippen binne de driuwfearren foar de trochgeande ûntwikkeling en penetraasje fan UV-technology foar autocoatings. Fansels binne d'r útdagings ferbûn mei UV-útharding fan yndustriële coatings. De primêre soarch foar de proseseigner is de mooglikheid om alle gebieten fan komplekse ûnderdielen bleat te stellen oan UV-enerzjy. It folsleine oerflak fan 'e coating moat bleatsteld wurde oan de minimale UV-enerzjy dy't nedich is om de coating te útharden. Dit fereasket in soarchfâldige analyze fan it ûnderdiel, it opstellen fan ûnderdielen, en de rangskikking fan lampen om skaadgebieten te eliminearjen. D'r binne lykwols wichtige ferbetteringen west yn lampen, grûnstoffen en formulearre produkten dy't de measte fan dizze beheiningen oerwinne.
Automotive Forward Lighting
De spesifike auto-tapassing dêr't UV de standerttechnology wurden is, is yn 'e auto-yndustry foarútferljochting, dêr't UV-coatings al mear as 15 jier brûkt wurde en no 80% fan 'e merk útmeitsje. Koplampen besteane út twa primêre komponinten dy't coated wurde moatte - de polykarbonaatlens en de reflektorhúsfesting. De lens fereasket in heul hurde, krasbestindiche coating om it polykarbonaat te beskermjen tsjin 'e eleminten en fysike misbrûk. De reflektorhúsfesting hat in UV-basiscoat (primer) dy't it substraat fersegelet en in ultra-glêd oerflak leveret foar metallisaasje. De merk foar reflektorbasiscoats is no yn essinsje 100% UV-útharde. De primêre redenen foar oannimmen binne ferbettere produktiviteit, lytse prosesfoetôfdruk en superieure coatingprestaasjes.
Hoewol't de brûkte coatings UV-genêzen binne, befetsje se wol oplosmiddel. It measte fan 'e oerspray wurdt lykwols weromwûn en werom yn it proses recycled, wêrtroch't in oerdrachteffisjinsje fan hast 100% berikt wurdt. De fokus foar takomstige ûntwikkeling is om de fêste stoffen te ferheegjen nei 100% en de needsaak foar in oksidator te eliminearjen.
Eksterne plestik ûnderdielen
Ien fan 'e minder bekende tapassingen is it gebrûk fan in UV-úthardende blanke laach oer ynkleurde sydlijsten fan 'e karrosserie. Yn it earstoan waard dizze coating ûntwikkele om de fergeling by bleatstelling oan 'e bûtenkant fan vinyl sydlijsten fan 'e karrosserie te ferminderjen. De coating moast tige sterk en fleksibel wêze om de hechting te behâlden sûnder barsten troch objekten dy't de lijst reitsje. De driuwfearren foar it gebrûk fan UV-coatings yn dizze tapassing binne de snelheid fan útharding (lytse prosesfoetôfdruk) en superieure prestaasjes.
SMC-karrosseriepanielen
Sheet molding compound (SMC) is in gearstald materiaal dat al mear as 30 jier brûkt wurdt as alternatyf foar stiel. SMC bestiet út in mei glêstried folde polyesterhars dy't ta platen getten is. Dizze platen wurde dan yn in kompresjemal pleatst en ta carrosseriepanielen foarme. SMC kin keazen wurde, om't it de arkkosten foar lytse produksjeruns ferleget, gewicht ferminderet, deuk- en korrosjebestriding biedt, en stylisten mear romte jout. Ien fan 'e útdagings by it brûken fan SMC is lykwols de ôfwurking fan it ûnderdiel yn 'e gearstallingsfabryk. SMC is in poreus substraat. As it carrosseriepaniel, no op in auto, troch de blanke lakoven giet, kin in lakdefekt foarkomme, bekend as in "porositeitspop". Dit sil teminsten in spotreparaasje fereaskje, of as der genôch "pops" binne, in folsleine opnij skilderjen fan 'e carrosserie.
Trije jier lyn, yn in poging om dit defekt te eliminearjen, hat BASF Coatings in UV/termyske hybride sealer op 'e merk brocht. De reden foar it brûken fan in hybride útharding is dat de oerspray úthard wurdt op net-krityske oerflakken. De wichtichste stap om de "porositeitsplops" te eliminearjen is de bleatstelling oan UV-enerzjy, wêrtroch't de crosslinkdichtheid fan 'e bleatstelde coating op 'e krityske oerflakken signifikant tanimt. As de sealer net de minimale UV-enerzjy krijt, foldocht de coating noch altyd oan alle oare prestaasje-easken.
It gebrûk fan dûbele úthardingstechnology yn dit gefal leveret nije coating-eigenskippen troch UV-útharding te brûken, wylst in feiligensfaktor foar de coating wurdt levere yn in tapassing mei hege wearde. Dizze tapassing demonstrearret net allinich hoe't UV-technology unike coating-eigenskippen kin leverje, mar lit ek sjen dat in UV-útharde coatingsysteem libbensfetber is op auto-ûnderdielen mei hege wearde, in grut folume, grutte en komplekse auto's. Dizze coating is brûkt op sawat ien miljoen carrosseriepanielen.
OEM Blanke lak
It is wierskynlik dat it UV-technologymerksegment mei de heechste sichtberens de Klasse A-coatings foar eksterieurpanielen fan auto's is. Ford Motor Company toande UV-technology op in prototype-auto, de Concept U-auto, op 'e North American International Auto Show yn 2003. De coatingtechnology dy't demonstrearre waard, wie in UV-útharde blanke lak, formulearre en levere troch Akzo Nobel Coatings. Dizze coating waard oanbrocht en úthard oer yndividuele carrosseriepanielen makke fan ferskate materialen.
Op Surcar, de wichtichste wrâldwide konferinsje foar autocoatings dy't om it oare jier yn Frankryk hâlden wurdt, joegen sawol DuPont Performance Coatings as BASF yn 2001 en 2003 presintaasjes oer UV-úthardingstechnology foar auto-blanke lakken. De driuwfear efter dizze ûntwikkeling is it ferbetterjen fan in primêr klanttefredenheidsprobleem foar lak - kras- en skearesistinsje. Beide bedriuwen hawwe hybride úthardingscoatings (UV & termysk) ûntwikkele. It doel fan it folgjen fan it hybride technologypaad is om de kompleksiteit fan it UV-úthardingssysteem te minimalisearjen, wylst de doelprestaasje-eigenskippen berikt wurde.
Sawol DuPont as BASF hawwe pilotlinen ynstalleare yn har foarsjennings. De DuPont-line yn Wuppertal hat de mooglikheid om folsleine lichems te ferhurdzjen. De coatingbedriuwen moatte net allinich goede coatingprestaasjes sjen litte, se moatte ek in oplossing foar de ferveline demonstrearje. Ien fan 'e oare foardielen fan UV/termyske úthurding dy't DuPont neamt, is dat de lingte fan it blanke laachdiel fan 'e ôfwurkingsline mei 50% fermindere wurde kin troch gewoan de lingte fan 'e termyske oven te ferminderjen.
Fan 'e yngenieurskant joech Dürr System GmbH in presintaasje oer in konsept foar in gearstallingsfabryk foar UV-útharding. Ien fan 'e wichtichste fariabelen yn dizze konsepten wie de lokaasje fan it UV-úthardingsproses yn 'e finishline. Yngenieursoplossingen omfette it pleatsen fan UV-lampen foar, yn of nei de termyske oven. Dürr is fan betinken dat d'r yngenieursoplossingen binne foar de measte prosesopsjes dy't gebrûk meitsje fan hjoeddeistige formulearringen yn ûntwikkeling. Fusion UV Systems presintearre ek in nije ark - in kompjûtersimulaasje fan it UV-úthardingsproses foar autokarossen. Dizze ûntwikkeling waard útfierd om de oannimmen fan UV-úthardingstechnology yn gearstallingsfabriken te stypjen en te fersnellen.
Oare applikaasjes
Untwikkelingswurk giet troch foar plestik coatings dy't brûkt wurde op auto-ynterieurs, coatings foar lichtmetalen tsjillen en wieldoppen, blanke lakken oer grutte ynkleurde ûnderdielen en foar ûnderdielen ûnder de motorkap. It UV-proses wurdt noch altyd validearre as in stabyl úthardingsplatfoarm. Alles wat echt feroaret, is dat UV-coatings oergean nei kompleksere, weardefollere ûnderdielen. De stabiliteit en lange-termyn leefberens fan it proses binne oantoand mei de tapassing fan foarútljochting. It begon mear as 20 jier lyn en is no de yndustrystandert.
Hoewol UV-technology hat wat guon beskôgje as in "coole" faktor, wol de yndustry mei dizze technology de bêste oplossingen leverje foar de problemen fan finishers. Nimmen brûkt in technology om 'e technology sels. It moat wearde leverje. De wearde kin komme yn 'e foarm fan ferbettere produktiviteit yn ferbân mei de snelheid fan útharding. Of it kin komme fan ferbettere of nije eigenskippen dy't jo net hawwe kinnen berikke mei de hjoeddeistige technologyen. It kin komme fan hegere kwaliteit by it earst wurkjen, om't de coating minder tiid iepen is foar smoargens. It kin in middel biede om VOC's yn jo foarsjenning te ferminderjen of te eliminearjen. De technology kin wearde leverje. De UV-yndustry en finishers moatte trochgean mei gearwurkjen om oplossingen te meitsjen dy't de winst fan 'e finisher ferbetterje.
Pleatsingstiid: 14 maart 2023
